افزایش نرخ عوارض آزادراه تهران ، شمال در تعطیلات؛ هزینه نگهداری بالاست - کاناداکو

چرا عوارض آزادراه تهران - شمال افزایش یافت؟

بیت ران: چندی پیش خبرهایی مبنی بر افزایش نرخ عوارض آزادراه تهران - شمال منتشر شد. اعلام شد که نرخ این آزادراه به صورت رفت و برگشت به 720 هزار تومان رسیده است. معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به چرایی این افزایش قیمت گفت: اگر این رقم عوارضی را با هزینه سایر کالاها و خدمات مقایسه کنیم، عوارض آزادراه ها همچنان نسبت به سایر هزینه ها پایین است.

به گفته بازوند، در آزادراه های الکترونیکی بخشی از کاربران عوارض خود را پرداخت نمی نمایند. به طوریکه بعضی آزادراه سازان حاضرند آزادراه خود را تحویل دولت دهند. زیرا حدود 7000 میلیارد تومان از عوارض آن ها وصول نشده و این موضوع شرایط دشواری برای نگهداری آزادراه ها ایجاد نموده است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور معتقد است که اگر عوارض آزادراه ها متناسب با هزینه های نگهداری و بهره برداری افزایش پیدا نکند، ممکن است مسائلی که در گذشته برای آزادراه زنجان ـ تبریز ایجاد شد، در سایر آزادراه ها نیز تکرار شود.

آزادراه تهران ـ شمال هوشمند است؛ نگهداری آن شرایط خاص دارد

در شرح بیشتر این موضوع، میلاد دوستی، معاون ساخت و توسعه آزادراه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، اظهار کرد: کریدور تهران ـ چالوس یکی از کریدورهای مهم گردشگری کشور است که به علت عبور از دهلیز البرز، دارای تعداد زیادی پل و تونل است و ساخت و نگهداری آن هزینه بالایی دارد.

وی اضافه نمود: آزادراه تهران ـ شمال یک آزادراه هوشمند است و تونل های آن به تجهیزات و سنسورهای کنترل حریق مجهز هستند. بنابراین نگهداری این آزادراه به علت تجهیزات و الزامات ایمنی، شرایط خاصی دارد.

دوستی با اشاره به اینکه گزارش هزینه و عایدی آزادراه تهران ـ شمال نیز هر سال به معاونت آزادراه ها ارائه می شود، گفت: بر اساس بند الف ماده 20 قانون برنامه هفتم پیشرفت، سرمایه گذار می تواند نرخ عوارض را پیشنهاد و اعلام کند، اما وزارت راه و شهرسازی و معاونت آزادراه ها از سال 1401 گزارش های هزینه و عایدی را آنالیز و در تعامل با سرمایه گذار، نرخ ها را تعدیل می نمایند.

طبق گفته وی، در معین نرخ عوارض دو هدف دنبال می شود. نخست اینکه سطح سرویس کاهش پیدا نکند و ایمنی آزادراه حفظ شود و دوم اینکه رضایت شهروندان مورد توجه قرار گیرد.

مقدار افزایش عوارض آزادراه ها امسال 39 تا 41 درصد بوده است

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور درباره عوارض آزادراه تهران ـ شمال شرح داد: در روزهای عادی، عوارض عبور از این آزادراه 260 هزار تومان و رفت و برگشت 520 هزار تومان است، اما در روزهای غیرعادی و تعطیلات، به علت تفاوت شرایط مدیریت و راهنمایی ترافیک، احتیاج به نیروی انسانی و تجهیزات بیشتر و الزامات ایمنی، عوارض رفت و برگشت تا حدود 720 هزار تومان افزایش می یابد.

دوستی درباره مقدار افزایش عوارض آزادراه ها نیز اظهار کرد: این افزایش در سال 1404 پس از تفویض اختیار به وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت انجام شد و گزارش هزینه ها و عایدیها مورد آنالیز نهاده شد. مقدار افزایش عوارض در امسال نیز در آزادراه های کشور 39 تا 41 درصد بوده است.

وی در پاسخ به پرسشی درباره ترافیک آزادراه تهران ـ شمال در ایام تعطیل نیز گفت: یکی از مسائل اصلی این محور، تکمیل نشدن قطعه سوم آزادراه است. این قطعه از پل زنگوله تا مرزن آباد حدود 48 کیلومتر طول دارد و هنوز ساخته نشده است و بخشی از ترافیک از قطعه دوم به این محدوده منتقل می شود.

دولت هنوز سهم خود برای ساخت قطعه سوم آزادراه تهران - شمال را پرداخت ننموده است

دوستی اضافه نمود: برای مدیریت این شرایط، ورود خودروها به تونل ها و مسیرهای آزادراهی مدیریت و ترافیک به مسیرهای موجود راهنمایی می شود. در قطعه سوم نیز از پل زنگوله تا پاسگاه ولی آباد، به طول حدود 16 کیلومتر، پیمانکار انتخاب شده و عملیات اجرایی شروع شده است.

وی ادامه داد: بنیاد مستضعفان به عنوان شریک پروژه تا به امروز بیش از 7000 میلیارد تومان از سهم خود را تأمین نموده. اما سهم دولت هنوز به طور کامل تأمین نشده است. منابع مورد احتیاج برای تکمیل این قطعه باید فراهم شود تا بخشی از مسائل ترافیکی این محور رفع شود.

معاون آزادراه های شرکت ساخت گفت: با تکمیل این 16 کیلومتر، همچنان بیش از 30 کیلومتر از قطعه سوم باقی می ماند، اما همزمان بهسازی مسیر قدیم نیز در حال اجرا است تا بخشی از مسائل ترافیکی کاهش یابد.

دوستی در انتها با اشاره به مدیریت ترافیک در روزهای انتهای هفته گفت: با توجه به افزایش تردد در این ایام، مدیریت هوشمند ترافیک، نگهداری مسیر و تأمین نیروی انسانی و تجهیزات با شدت و آمادگی بیشتری انجام می شود.

منبع: ایسنا